Tarifreform in Westfalen-Lippe
Der WestfalenTarif stellt die Weichen für die Zukunft: Ab April 2027 tritt in Westfalen-Lippe ein grundlegend reformiertes Tarifgefüge in Kraft. Einer der größten Flächen-Gemeinschaftstarife Deutschlands geht damit den konsequenten Schritt von einem historisch gewachsenen, hochkomplexen System hin zu maximaler Einfachheit für die Fahrgäste.
Warum die Reform notwendig ist
Die Tarifwelt im westfälischen Nahverkehr steht vor einem Umbruch. Der in seiner heutigen Form seit 2017 bestehende Gemeinschaftstarif weist mit seinen fünf Tariffenstern und einer großen Vielfalt regionaler Sonderregelungen eine große Komplexität auf: Über 800 Preis-Produkt-Kombinationen, 60 Preisstufenvarianten und mehr als 2.000 preisbildende Raumeinheiten machen den Tarif schwer durchschaubar.
„Einfachheit ist der stärkste Hebel für die Mobilitätswende
Das Deutschlandticket hat eine neue Messlatte für einfache Nutzung gesetzt. Mit der radikalen Verschlankung des Ticket-Portfolios wird der WestfalenTarif vom Kopf auf die Füße“ gestellt, erklären die AutorInnen im Fachartikel. Das erwartet die Fahrgäste ab April 2027:
- Das künftige 3-Säulen-Modell stützt sich künftig auf das Deutschlandticket für Vielfahrende, eezy.nrw als digitalen Smartphone-Tarif mit Check-In/Check-Out-Verfahren für flexible Gelegenheitsfahrten sowie ein smartes Kernsortiment für klassische Einzel- und Tagesfahrten in der Region.
- Vier statt zwölf Preisstufen: Die Preisstufenstruktur wird radikal reduziert. Künftig orientieren sich die Preisstufen an einfachen geografischen Grenzen:
Preisstufe A: Fahrten innerhalb einer Stadt/Gemeinde.
Preisstufe B: Fahrten in die direkte Nachbarstadt.
Preisstufe C: Mittelstrecken (bis zu zwei Kreise).
Preisstufe D: Netzweite Fahrten im gesamten WestfalenTarif-Raum. - Schlankes Produktsortiment: Veraltete und selten genutzte Ticketarten entfallen. Sperrzeiten werden abgeschafft, Fahrrad- und 1.-Klasse-Zusatztickets pauschaliert.
Hohe Hürde genommen - Breiter Konsens in der Region
In der Entwicklungsphase wurden 28 Aufgabenträger, 16 Kreise, 3 kreisfreie Städte und über 60 Verkehrsunternehmen einbezogen. Durch die erlösneutrale Kalkulation und die enge Einbindung der Politik auf kommunaler Ebene konnte der finale Beschluss für die Reform erfolgreich herbeigeführt werden. Aktuell läuft die vertriebliche und technische Vorbereitung in der Westfälischen Tarifdatenbank (WTB), um den neuen Tarif pünktlich im April 2027 an den Start zu bringen.